鎮(zhèn)海至蘭溪內(nèi)河航線開(kāi)通 浙西航運(yùn)會(huì)復(fù)興嗎？

五一小長(zhǎng)假首日，4月29日上午，“浙諸暨貨1066”和“浙蕭山貨25083”在富春江船閘桐廬窄溪遠(yuǎn)方調(diào)度點(diǎn)排隊(duì)過(guò)閘，此行，兩船滿載電煤從寧波鎮(zhèn)海出發(fā)，經(jīng)富春江船閘駛往蘭溪，是富春江船閘開(kāi)通后，浙能蘭溪電廠對(duì)電煤水運(yùn)的積極嘗試，為該廠今后進(jìn)行大規(guī)模電煤運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)，走出了浙江省內(nèi)江海聯(lián)運(yùn)的新路。
　　富春江船閘是在原有老船閘基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成，于2011年12月22日動(dòng)工建設(shè)，2016年12月1日投入運(yùn)行。相比于老船閘，新的船閘最多可同時(shí)容納10-12條艘500-1000噸級(jí)的船舶同時(shí)過(guò)閘，大大提高了船閘的效率。船閘每年吞吐量可達(dá)2500-3200萬(wàn)噸，比老閘足足增長(zhǎng)了50余倍。
　　新船閘啟用后，錢(qián)塘江上游蘭江、衢江和新安江共計(jì)約280公里高等級(jí)航道通航瓶頸被打通，水運(yùn)成為杭州西南、金華、衢州等浙江中西部沿江地區(qū)的重要運(yùn)輸方式，通過(guò)富春江船閘，經(jīng)杭甬運(yùn)河、浙東航道可至寧波、紹興，經(jīng)浙北航道網(wǎng)可與上海、江蘇貫通，對(duì)杭州下游以及嘉興、湖州的發(fā)展都有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。
　　自開(kāi)通以來(lái)，富春江船閘過(guò)閘船舶數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，據(jù)杭州交投船閘管理有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月28日，今年富春江船閘過(guò)閘船舶數(shù)量已達(dá)1503艘，累計(jì)運(yùn)量682982噸。目前，運(yùn)輸船舶主要從杭嘉紹地區(qū)前往建德、蘭溪運(yùn)輸黃砂、石子、化肥等大宗貨物。本次開(kāi)通的鎮(zhèn)海至蘭溪航線，是富春江船閘開(kāi)通后，寧波至金華方向的首條煤炭運(yùn)輸航線，途徑7道船閘，航程約400公里，歷時(shí)6天，也是浙江省內(nèi)江海聯(lián)運(yùn)的新嘗試，即北方的煤炭經(jīng)沿海航線運(yùn)抵寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)后，經(jīng)甬江、杭甬運(yùn)河進(jìn)入錢(qián)塘江，再溯江而上，直達(dá)浙江中西部的金衢地區(qū)。
　　據(jù)了解，金華和衢州兩地煤炭需求量大，僅衢州元立鋼廠年煤炭需求量就有200多萬(wàn)噸，浙能蘭溪電廠年煤炭需求量為400多萬(wàn)噸。該船閘的開(kāi)通，將為金、衢兩市的煤炭運(yùn)輸方式帶來(lái)重大變化，改變了以公路、鐵路運(yùn)輸為主的格局，幫助當(dāng)?shù)仉姀S、鋼鐵企業(yè)節(jié)省貨物運(yùn)輸成本。同時(shí)，也為兩市的礦產(chǎn)資源運(yùn)往紹興、寧波、上海、江蘇提供了便利。